新一波包邮大战,也许就要来了
小栗子
小栗子

太火鸟

说要收运费是你,如今要包邮也是你。

最近,亚马逊在美国做了一个反常的调整,可能会在未来影响全球的网购。

根据亚马逊昨天公布的信息,包括化妆品、手机配件、耳塞等品类在内的数千件商品开始免邮费销售。一件包邮,听起来就像是某些电商平台上卖家冲钻、冲冠打出的促销手段。

在此之前,亚马逊、京东这样自己建仓储、物流的电商平台,在做的都是提高免运费的门槛,而不是包邮。

包邮的门槛曾经在提高

包邮是所有电商的起点。然而像亚马逊,乃至国内如京东、易迅这样的自营电商平台,似乎早就已经过了最初用包邮吸引用户的早期阶段。亚马逊中国在 2012 年就取消了全场包邮,2014 年连续两次提高免邮费的订单最低金额,一年之间从 49 元提升到 99 元。而京东则在一年内将普通会员的包邮标准从 39 元逐步提高到 79 元。

相对于只管牵线搭桥、不管商家具体怎么送货的淘宝和 eBay,自建物流的电商拥有送货速度上的优势,但销量越大,需要付出的送货成本也就越高。

当然,在现有的技术条件下,电商平台还做不到速度与便宜兼得。

2015 年第一季度,亚马逊花在仓储、配送上的成本是 26.7 亿美元,占整体营收的 11.7%,比起去年同期的 22.4 亿美元增长了 19%。

为了减少成本,亚马逊、京东、易讯等你所能想到的几乎所有自营电商都在抬高包邮门槛。

然而这是和冲动消费向违背的,9.9 元包邮当然比凑够 39 元才包邮更容易刺激购买。想想你在电商平台准备下单买一个运费和商品价格的商品时,为了凑到包邮金额而浏览别的商品的经历。在绝大多数情况,这类商品并不是某家电商特有的商品。那么,在有无数个更方便的选择之时,用户显然没那么多时间来寻找凑单品。

当速度和包邮无法兼得,我们可以牺牲速度

为此,亚马逊在肯塔基州的佛罗伦斯设立了一个全新的物流中心,专门负责重量在  230 克以下的小件商品的仓储、配送,用户拍下之后 4-8 个工作日内送达。比起金额满 35 美元包邮或者 Prime 会员的两日送达,显然要慢得多。

参与包邮的小件商品的重量一般在 230 克以下,通常售价不超过 10 美元,也就是说原本单买一件运费可能比商品价格更高,原本,买家需要凑够 35 美元的最低包邮金额或是花 99 美元加入 Prime 会员才可享受包邮。如今,这些商品都被归入了“亚马逊小而轻配送”(Fulfillment by Amazon Small and Light)。

除了那些被电商平台“惯坏了的”、只想更快收到货的用户,亚马逊还想将那些对价格更敏感的用户也抓在手上,用“一件包邮”的方式。

最大的电商平台开始试图用更加激进的方式抓住用户,那些跟随者们呢?京东会不会重启特定商品的一件包邮对抗“江浙沪包邮”的淘宝?

这就像一个循环,新一轮的包邮趋势,也许会从此再次展开。

题图来自 Time

转自:qdaily

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2015-06-03 28784 0
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